丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车消费和贩卖乐成的底子上消费的，是现在丰田在中国国际******的一条王道消费线。王道的乐成下线，是一汽和丰田的******个互助结晶。 PRADO越野车是丰田海洋巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的***新款，这款全新开辟的新一代SUV车，设置装备摆设全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发起机，排量3956CC，动力功能好，排气切合当今全新的欧洲Ⅲ号尺度，高度环保。现在，普拉多为其所属系列下的***新车系。普拉多表面大气时髦，车身高，视野好，后视镜较大。普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属质料，无论在质感或拆卸方面，都表现出极高的水准。假如你开过任何一款丰田制造的轿车，就不该该对这种气氛感触生疏。行驶在平凡公路上，普拉多的偏向盘缺乏充足的信息回馈，柔软的弹簧也形成了一些不算严峻的车身侧倾，但精良的减振体系却能将路面的巨细坑洼逐一熨平，乃至以60公里时速在干枯的河床上狂奔，他也能过滤失八成以上的躁动，决不会让搭客感触任何不安宁要素。
传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营建出云云******的体现，让帕杰罗也不得不心悦诚服[xīn yuè chéng fú]。上代普拉多已经搭载一台3.4升V-6发起机，2002年换代后，新款1GR-FE发起机的排量陡增至4.0升，且利用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制体系等技能，******功率达179千瓦，******扭矩也有376牛米，全体动力程度上升了一个台阶，消沉且变革不大的事情乐音也相称令人得意。正如后面提到的，2005款普拉多曾经晋级到5挡主动变速器，但由于车辆和谐方面的缘故原由，这次的测试车并非一汽丰田的***新型号。假如不出不测，新款车的减速功能应该更精彩。
两车宁静步伐
大概是为了制止与海洋巡洋舰发生竞争，国产普拉多在科技含量方面存在

丰田普拉多肯定缩水征象，好比出席的定速巡航、上下坡帮助控制、静态波动体系、主动调治高度后悬架以及越野行驶中***有效的A-TRC自动牵引力控制，在入口版上都是尺度设置装备摆设。只管云云，在自动行车宁静方面，全时四驱体系照旧为普拉多带来了正影响。而帕杰罗V77则搭载了一套名为M-ASTC的自动式波动牵引力控制，该体系及时监控着发起机、转向和四个车轮的静态变革，一旦呈现非常状况，将立刻削弱动力输入并对一般车轮实行制动，从而协助平凡驾驶者阔别失控险情。关于重心较高的越野车，这确实是个不错的电子配备，只是频仍启动的M-ASTC让九游会app真实探不出帕杰罗的操控底线。